لوازم و خدمات آزمايشگاهي

به لطف الهی و با استفاده از دانش متخصصان داخلی تنها کانال تخصصی صنعت قیر، آسفالت، عایق های رطوبتی و ماشین آلات مربوطه راه اندازی شد. این کانال در جهت ارتقای سطح علمی کاربران و ارائه راهکارهای مفید و رفع مشکلات این صنایع فعالیت می کند. در این کانال تلگرامی سعی شده کلیه مطالب تخصصی، ویدئو کلیپ های آموزشی، آخرین اخبار روز این صنایع، مطالب ارزنده آموزشی، عرضه مواد اولیه در بورس کالا و قیمت روز سکه و ارز و ... در اختیار علاقمندان صنعت قیر و آسفالت و عایق کشور قرار گیرد.

 عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید
https://telegram.me/FGPco

تهیه و پشتیبانی کلیه لوازم آزمايشگاهي تولید انواع قیر
واحد پژوهش شركت فني مهندسي  فناور گستر  پيمان با بهره گیری ازدانش فنی، نیروی انسانی متخصص و تجهیزات آزمایشگاهی پیشرفته، يكي از مراجع علمی مجهز در زمینه انجام فعالیت های تحقیقاتی و خدمات علمی آزمایشگاهی و ارائه مشورتهای علمی در زمینه قیر و فرموله کردن محصولات مربوطه و کاربرد آنها و حل مشکلات و رفع نیازهای این صنعت درکشور می باشد، که در زمینه های زیر فعالیت می نماید:
الف: ارائه مشاوره علمی به نهادها و سازمان های مختلف برای احداث یا بهینه سازی واحد تولید قیر
ب: انجام خدمات علمی آزمایشگاهی عمومی و اختصاصی مربوط به انواع قیرها و فرآورده های متنوع قیری نظیر پوشش لوله ها، امولسیونهای قیر، لایه های عایق بام، درزبندها، ماستیک ها، پرایمرها، قیر زیر بدنه واگن و اتومبیل و قیرهای پلیمری و مالچ.
پ: انجام فعالیتهای تحقیقاتی به منظور افزایش مرغوبیت فرآورده های قیری، بهبود روشهای کاربرد قیر، فرموله کردن فرآورده های ویژه قیری و ساخت آنها، کاربرد قیرهای طبیعی (معدنی) جهت تولید فرآورده ها باارزش افزوده، تحقیق در زمینه قیرهای قطرانی و فراورده های مربوطه اصلاح قیر با افزودنیهای مختلف از جمله پلیمرها، رفع نیازهای صنایع و جایگزین سازی فرآورده های وارداتی قیر بامحصولات داخلی کنترل انواع قیرها و فرآورده های قیری، وارداتی و داخلی، انجام آزمایشهای کیفی .
این واحد  با همكاري آزمايشگاه هاي همكار. خدمات آزمایشگاهی عمومی و اختصاصی  ارایه می دهدکه اهم آن عبارتند از:
اندازه گیری نقطه نرمی (Softening Point)
اندازه گیری درجه نفوذ (Penetration)
اندازه گیری میزان کشش (Ductility)
اندازه گیری نقطه شکست (Fraass Breaking Point)
بررسی اثردما و هوا روی قیر(Thin Film Oven Test)
اندازه گیری گرانروی (Viscosity)
اندازه گیری وزن مخصوص (Specific Gravity)
اندازه گیری حلالیت یادرجه خلوص قیر (Solubility)
اندازه گیری نقطه اشتعال (Flash Point)
اندازه گیری میزان چسبندگی (Peel Test)
اندازه گیری میزان شره(حرکت دراثرگرما(Sag Test)
اندازه گیری رئومتر برش دینامیکی(DSR)
اندازه گیری رئومتر تیرچه خمشی (BBR)
اندازه گیری کشش مستقیم   (DDT)
اندازه گیری لعاب نازک چرخشی (RTFO)
 اندازه گیری محفظه تسریع پیری(PAV)

تهيه لوازم آزمايشگاهي ( داخلي و وارداتي )

 

دستگاه آزمايش خاصیت انگمی قير(ASTM : D113 )

هدف: تعیین میزان شکل پذیری یک نمونه قیر در دمای معین

در آزمایشگاه برای تعیین شاخصی از چسبندگی قیر، مقدار قابلیت شکل پذیری قیر را می سنجند؛ بدین صورت که هر چه قیر شکل پذیرتر باشد، چسبنده تر است و بالعکس. خاصیت شکل پذیری قیر عبارتند از مقدار ازدیاد طول یک نمونه قیر بر حسب سانتیمتر که به صورت استاندارد کشیده شده (با سرعت معین و در دمای مشخص) تا به طول پارگی یا انقطاع برسد. طول نمونه درست قبل از پاره شدن بر حسب سانتیمتر به خاصیت شکل پذیری یا انگمی موسوم است.

 

دستگاه آزمايش درجه اشتعال قير (ASTM : D95 ) 

هدف: تعیین درجه حرارتی است که در آن قیر مشتعل می شود و نیز تعیین درجه حرارتی که قیر در آن دما می سوزد.

درجه اشتعال قیر به درجه حرارتی اطلاق می شود که وقتی دمای قیر به آن می رسد، با نزدیک نمودن شعله به سطح آزاد آن ، جرقه ای در سطح آن دیده شود. همان طور که می دانید قیرهای خالص، قطران و مخلوط آنها آتشگیر می باشند؛ لذا باید بدانیم که قیرهایی را که با آنها کار می کنیم را تا چه دمایی می توانیم گرم نماییم، بدون آنکه قیر دچار اشتعال و یا سوختن شود. این مطلب از لحاظ ایمنی در کارگاه و آزمایشگاه بسیار حائز اهمیت است و در صورت عدم توجه به این مطلب می تواند خطرساز باشد!

 

دستگاه آزمايش افت وزنی قير (ASTM : D6 )

هدف: عیین میزان کاهش وزن قیر در اثر حرارت 163 درجه ای و هم چنین تعیین میزان فراریت نسبی حلال های قیر
 افت وزنی قیر عبارت است از درصد افت وزنی نمونه قیری که در مدت 5 ساعت در درجه حرارت 163 درجه سانتیگراد در دستگاه مجهز به تهویه قرار می گیرد. این آزمایش به آزمایش لعاب نازک نیز معروف است. در حقیقت آزمایش افت وزنی قیر، یک نوع تقطیر قیر می باشد که نتیجه آن معیاری است که فراریت نسبی حلال های قیر را در 163 درجه سانتیگراد نشان می دهد. علت انتخاب دمای 163 درجه آن است که در این دما، عمل اختلاط قیر و مصالح سنگی برای تهیه آسفالت در این دما صورت می پذیرد.

 

دستگاه آزمايش قابليت نفوذ قير (Penetration of Bitumen ، ASTM-D5 )

هدف : تعيين درجه نفوذ قير
نمونه قير پس از ريخته شدن در ظرف مخصوص و قرارگيری در يک حمام آب با درجه ثابت 25 درجه سانتيگراد پس از مدت حداقل 1/5 ساعت تحت نفوذ سوزن استاندارد با بار 100 گرم در مدت 5 ثانيه قرار می‌گيرد. ميزان نفوذ سوزن در قير بر حسب دهم ميليمتر به عنوان درجه نفوذ قير اندازه‌گيری مي شود.

 

دستگاه آزمايش تعيين درجه نرمی قير (ASTM : D36 ) 

هدف: تعیین نقطه نرمی قیر جهت محاسبه مقدار مقاومت قیر خالص و مصالح ساخته شده با آن نسبت به تغییرات درجه حرارت

نقطه نرمی قیر عبارت است از درجه حرارتی که در آن قیر حالت نرمی پیدا می کند. به طور کلی می توان گفت که همه قیرها در این درجه حرارت به یک گرانروی مشخص می رسند. نقطه نرمی قیر به روش های مختلفی اندازه گیری می شود که یکی از این روشها،  روشی به نام حلقه و گلوله است که در آن نقطه نرمی را درجه حرارتی که در آن گلوله ها از حلقه عبور نموده و به سطح برنجی تحتانی به فاصله 25 میلیمتری برسد، تعریف می کنند.

 

دستگاه آزمايش تعيين وزن مخصوص قير (ASTM : D70 ) 

هدف: تعیین وزن مخصوص قیر در دمای مشخص
روش های مختلفی برای تعیین وزن مخصوص قیر وجود دارد که مبنای همه این روش ها، قانون ارشمیدس می باشد. طبق تعریف، وزن مخصوص قیر عبارت است از نسبت وزن حجم معینی از قیر به وزن آب هم حجم آن در درجه حرارت معین. از جمله روش های موجود برای تعیین وزن مخصوص قیر عبارت است از:
   روش بوته نیکلی

  روش پیکنومتر

 

دستگاه آزمايش کندروانی قیر(ASTM : D88 ) 

هدف: تعیین خواص روانی قیر در دماهای بالا و تعیین عملکرد آسفالت
مقاومت داخلی مایعات را که مانع حرکت و جریان آنها می شود، ویسکوزیته یا گرانروی و یا کندروانی می نامند. این کندروانی برای مایعات برحسب پوآز سنجیده می شود که همان پاسکال- ثانیه  می باشد. از آنجایی که قیرهایی که در دمای 25 درجه سانتیگراد دارای درجه نفوذ یکسانی هستند، ممکن است سختی متفاوتی در دماهای بالاتر داشته باشند، ضرورت ایجاد می کند که آزمایشی انجام شود تا این تفاوت ها را به نمایش بکشد.
روش های مختلفی برای تعیین کندروانی قیرها موجود است:
* روش سی بولت- فورل
* روش استاندارد تار ویسکومتر (S.T.V)
* روش ویسکومتر ردوود (Red Wood)
* روش کینماتیکی

دستگاه تقطير در اتمسفر  
این استاندارد روش آزمایش تقطیر در فشار اتمسفر روی محصولات نفتی را بررسی می کند این تست جامع یکی از قدیمی ترین آزمایش ها برای جداسازی برش های نفتی از نفت خام محسوب می شود. عمل تقطیر برای جدا کردن جزء یا اجزاء از یکدیگر استفاده می شود. یکی از اهداف مهم این آزمایش جداسازی مواد با ماده سبک از حلال یا مواد مزاحم است که این آزمایش در فشار اتمسفر نجام می گیرد. مهم ترین مورد در این آزمایش تعین فراریت ماده مورد نظر در فشار اتمسفر است.ASTM D86
 

 

آزمایشات قیرPG

آزمایش رئومتر برش دینامیکی(DSR)

چون رفتار قیر به دما و مدت زمان بارگذاری بستگی دارد، آزمایش مطلوب برای قیر بایستی هر دو عامل را لحاظ کند. آزمایش برش دینامیکی هم اثرات دما و هم اثرات زمان را مورد ارزیابی قرار می­دهد و خواص رئولوژیکی (زاویه اختلاف فاز و مدول برشی) را در دمای متوسط و بالا اندازه‌گیری می‌کند.
 

آزمایش رئومتر تیرچه خمشی (BBR)

انجام آزمایش سختی قیر در دمای پایین توسط رئومتر اندازه­گیری مقاومت برش دینامیکی، کاملاً قابل اطمینان نمی­باشد. بنابراین پژوهشگران SHRP رئومتر تیرچه خمشی را تهیه نموده­اند تا به طور دقیق خواص قیر را در دمای پایین روسازی ارزیابی نمایند. دو آزمایش برش دینامیکی و تیرچه خمشی رفتار سختی قیر را در بازه­ی تغییرات گسترده­ای از دما پیش­بینی می­نماید. این آزمایش مقدار افت و خیزها یا خزش قیر را زیر بار ثابت اندازه­گیری می­نماید. دمای آزمایش به پایین­ترین دمای کارکرد روسازی بستگی دارد که در آن قیر بیشتر مانند جامد الاستیکی رفتار می­کند. این آزمایش روی مواد قیری که در هر دو آزمایش لعاب نازک چرخشی و آزمایش محفظه تسریع پیری، پیر شده­اند ، انجام می­پذیرد. لذا این آزمایش خصوصیات عملکرد قیر را که در معرض اختلاط گرم و همچنین پیرشدگی در دوره سرویس دهی قرار گرفته است ، اندازه­گیری می­نماید.

آزمایش کشش مستقیم   (DTT)

گرچه سختی می­تواند در تخمین شکست یا مقاومت نیز استفاده شود اما برای برخی از مواد (به ویژه قیرهای اصلاح شده) نسبت بین خواص سختی و مقاومت ، به خوبی شناخته شده نیست. بنابر این در مورد اندازه­گیری مقاومت و کرنش شکست (توانایی در مقابل کشش قبل از شکستن) باید مبادرت به آزمایش دیگری با عنوان آزمایش کشش مستقیم گردد. قیر­هایی که کشیدگی قابل توجهی قبل از شکستگی تحمل می کنند، کشسان نامیده می­شوند و آنهایی که بدون کشیدگی زیاد شکسته می­شوند ، شکننده نام دارند. اینکه قیر قادر به تحمل حداقل کشش باشد، دارای اهمیت است. عموماً قیر­های سفت­تر شکننده

آزمایش لعاب نازک چرخشی (RTFO)

علت پیرشدگی قیر تبخیر روغن­های سبک آن و اکسیداسیون (واکنش با اکسیژن محیط) می­باشد. هنگام تولید آسفالت گرم و در حین جابجایی آن، قیربه علت دمای بالا و جریان هوا با هر دو مکانیزم پیر می شود. این آزمایش که شرح آن درASTM-D 2872 موجود است، این پیر شدگی را مدل کرده و مقدار کاهش جرم را معلوم می‌نماید. هدف دیگر این آزمایش فراهم نمودن قیر پیر شده جهت سایر آزمایشات خواص فیزیکی SHRPمی‌باشد.کاهش جرم مواد فرار نشانه­ای از پیر­شدگی می­باشد که ممکن است در حین عملیات اختلاط و ساخت در قیر به وقوع بپیوندد. برای هر نوع ماده چسبنده، افت وزن نباید از۱% تجاوز کند.

 آزمایش محفظه تسریع پیری(PAV)

قبل از روسازی ممتاز، اثرات پیری دراز مدت قیر، در مشخصات مربوط به قیر منظور نمی­شد. آزمایش محفظه تسریع پیری، بدین منظور توسط  SHRP توسعه یافته است تا پیر شدگی طولانی مدت قیر را در مخلوطهای آسفالتی مدل نماید. شرح این آزمایش در AASHTO-PP1آمده است.

( شما می توانید برای مشاهده هر یک از موضوعات زیر روی آن کلیک کنید )